充电站带来新式社区 引领新一轮投资热潮

特斯拉中国负责人朱晓彤上任之后第一次面对媒体,也就是2015年特斯拉第一次公开活动,就让许多对纯电动汽车持利好态度的朋友翘首以盼。依据朱晓彤对2014年的总结和2015年的展望,一切都很明媚——更多的充电桩,更多的服务中心,更好的客户体验,但有些事情实际并没有预计的那么乐观。一家第


北极星输配电网讯:特斯拉中国负责人朱晓彤上任之后第一次面对媒体,也就是2015年特斯拉第一次公开活动,就让许多对纯电动汽车持利好态度的朋友翘首以盼。依据朱晓彤对2014年的总结和2015年的展望,一切都很明媚——更多的充电桩,更多的服务中心,更好的客户体验,但有些事情实际并没有预计的那么乐观。

一家第三方机构的数据显示,2014年特斯拉共进口4000多辆Model S,但上牌只有2000多辆。这一数据虽被朱晓彤认为“并不准确”,但事实是,外媒不断传出中国区销量不佳导致马斯克大为光火的消息,销量数据依然是个秘密。

销量不足的背后有很多因素,但大家普遍认为最重要的还是充电。虽然特斯拉在全国建立起了家庭充电、目的地充电和超级充电站“三位一体”的充电网络,但80%的充电仍在家中完成。长途旅行除了作秀之外基本不可能,因为目的地充电设施要完成对一辆车的充电需要数个小时,其间车主只能无聊地打盹、玩手机或者在车边闲逛。

虽然特斯拉销量不尽如人意,但是一个又一个利好政策的出台,还是为纯电动汽车的前景带来不少光明。2015年京沪高速全线快速开通,据悉该线路全程1262千米,每50米有一个充电站,电动汽车最快可30分钟充满电。国家电网在2015年建成的充电站数量达到了1549个,而计划建成充电桩的数量更是达到了24万个。相比于14年有了近10倍的增长,仅就北京市而言,全市已累计建成约1500个社会公用充电桩,60%以上布局在五环以内,而南方电网分公司在深圳也开始试水。

虽然国企在建立充电站上看似一片如火如荼,但对于充电站在盈利方面出现的问题,业界也充满了各种声音。目前国家电网已经建成的充电站,几乎没有盈利的项目,而南方电网分公司,在深圳建成运营的7座充电站每年亏损额超过1000万元。对此现象,业界认为解决当前充电站盈利问题,需要依靠国企与民营企业共同参与充电站建设,解决现阶段充电站存在的问题,形成良性的竞争机制。


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